9月22日，上午7时40分，合肥经纬单车俱乐部100多辆自行车从省博物馆出发，经芜湖路、黄山路，浩浩荡荡向政务新区骑行……“今天改用单车作为交通工具的人很多。路况不错，上班高峰期，车也比以往少了一些。”车队成员沈家明说。这是第二个城市无车日记者在合肥街头看到的一幕。
扩大汽车的道路空间并不能解决现在交通所面临的难题
这个无车日，因为奥运会的成功举办，而更受瞩目。由于广州的加入，承诺参加无车日活动的城市增加至111个，涉及2.29亿人。
为鼓励各地努力改善和重新分配非机动车和行人使用的道路空间，以缓解交通拥堵、改善空气质量并节约能源，今年我国无车日活动的主题是“人性化的街道”。
“这一主题是要传递一个明确的信息，扩大汽车的道路空间并不能解决现在交通所面临的难题。减少汽车的道路空间反而是一种有效的解决方案，能在不减少个体出行的情况下为所有市民提供更健康的生活方式。”住房和城乡建设部城建司交通处处长兰荣说。
划定一定区域(道路)作为无小汽车区，市长对建设“人性化街道”作出承诺，市府领导带头“绿色出行”等，是今年各地无车日活动的“必修课”。
长春市开展的“无车日”活动，重点限制政府机关、事业单位工作用车，部分区域街路实施交通管制。这一天，由一汽客车集团大连客车厂研制的200辆节能公交车正式上线运营。这些公交车采用天然气发动机，排放达到欧III标准。
一些并未出现明显拥堵的中小城市也积极参与。继去年首次参加“无车日”活动，湖北武汉、随州、松滋等8城市继续参与。其中，松滋属于县级市，平时交通不算拥堵，当天一些党政机关停用公务车。私家车主赵晴选择乘出租车外出。“我们热情参与，是希望居住的城市更美丽!”
“北京今天面临的交通问题，很可能这些城市以后也会面临。”兰荣说，中小城市参与无车日活动，可以向市民推广绿色出行的理念，并在城市布局和交通管理方式上，早作安排。
越来越多的城市开始增加步行区、自行车道和公交专用道
9月22日，北京解除奥运期间各种交通管理措施后的首个工作日。随着单双号限行措施的取消，各条道路车流明显增长，很多市民担心，奥运期间的交通畅通局面能否持续?
交管局指挥中心主任邵杰介绍说，为此，交管部门提前进行宣传，提前发布交通动态预测信息，提示市民尽量选择绿色出行方式。市公交集团从9月22日早高峰起，加派3000名工作人员、志愿者在全市各主要公交车站疏导客流、维护站台秩序。
北京奥运会期间实施单双号限行并封存部分公车，让市民享受了久违的畅通，同时为我国城市重新思考交通发展模式做了有益的试验。
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