“才别包公园又登黄鹤楼”;合武铁路安徽段计划9月10日铺完，12月30日开通;届时，合肥到武汉仅需2小时
“我们现在是两班倒，24小时连轴转，以平均每天铺3公里的速度向湖北方向‘进军’。右线钢轨8月底就能铺到安徽、湖北两省交界的地方，而左线钢轨则要到9月10日才能铺完。”8月20日，在合武铁路金寨县境内的铺轨现场，中铁四局八公司合武铁路经理部长铺一队副队长李全根对记者说。
目前，合武铁路安徽段有近百人在忙碌着铺轨，为的就是让这条设计时速达250公里的铁路能在12月30日顺利开通。
离皖鄂交界处只剩36公里
8月20日，当记者驱车近5个小时赶到金寨县境内的铺轨现场时，由于枕木和钢轨还未运到，铺轨工人们正抓住这难得的空闲时间休息。专门负责铺轨机器设备维修的长铺一队机长汪鹤鸣告诉记者，他们是从今年元月初开始铺轨的，后来遭遇大雪，耽误了工期，现在是24小时轮流上阵铺轨，尽可能不影响年底通车的目标。
李全根副队长告诉记者，合武铁路安徽段长212公里，他们目前已铺到176公里处，“离皖鄂交界处只剩30多公里了!”李全根说，合武铁路是双线，目前两线都在往湖北方向铺轨，他们现在铺的是右线钢轨，离两省交界处只剩36公里了，以每天3公里的铺轨速度，8月底可铺完。不过，左线轨道因种种原因，目前“落后”右线几十公里，预计要到9月10日左右才能完成铺轨。
中铁四局八公司合武铁路经理部相关人员表示，他们负责合武铁路安徽段的铺轨任务，截至目前，合肥到六安段已铺轨完毕，就剩下金寨县境内的这几十公里的工程了。
旅客再也听不到“咔嗒”声
等了约半个小时后，装载着枕木和钢轨的轨道车缓缓从六安方向驶来，工人们随即忙碌起来。在铺轨现场，记者看到，铺轨机先把两根有数百米长的钢轨架起来，然后每隔一段距离，铺架车上就会自动滚下一根枕木，钢轨随后安放在枕木上，旁边的工人很快用扣件将钢轨固定在枕木上，整个铺轨过程自动化程度比较高。
正在固定钢轨的赵师傅说，两根枕木的中心间隔距离是60厘米左右，一般一公里要用1660多根枕木，一天按3公里计算，要用到约5000根枕木。同时，李全根副队长告诉记者，合武铁路线上铺的钢轨是500米长一根，不像以往铺轨是将几十米长的短轨道焊接在一起，这样一来就大大减少了钢轨的焊接头数量，保持了轨道的持续平顺，而且采用了无缝焊接技术，这就让在合武铁路上运行的列车，再也不会发出恼人的“咔嗒”声。
长铺一队机长汪鹤鸣介绍说，记者见到的这台在合武铁路上铺轨的超长轨道铺轨机是国内第一台长轨条铺轨机，其研发和制造费用就达2800万元，有了它，铺轨的自动化程度大大提高。“为了加快合武铁路的铺轨进度，今年5月，我们又新上了一台这样的铺轨机，现在是两台铺轨机在同时铺轨。”
