关键词:物流
长江东大街：东向物流通道?
在长江路三大组成路段中，长江东大街的交通功能最为突出。即将开建的长江东大街是一条完全新建道路，其西起马鞍山路，东至花冲路，与新安江路对接，全长3公里多，设计路幅宽46米，双向8车道，按照城市I级主干路修建。
正是这一路段的修通，使得长江路成为一条真正的东西大通道。特别是该路将向东下穿马鞍山路，通过钢结构桥梁跨越南淝河，在与一环东路交口，采用一环路下穿设计。通过这些改造设计，长江路桥区域长期以来的交通拥堵现状将得到彻底改变。一直以来，东部都是合肥的工业、制造业重点区域和物流的集中区域，大型制造企业、工业园、批发市场云集于此。可以预期，长江东大街贯通后，在打通东西向交通干线的同时，物流业的发展将因为该路而大幅提速。
关键词:商圈
长江中路：新商圈呼之欲出?
作为长江路的核心路段，长江中路多年来以店铺林立、商业繁华而享誉全省。此次改造势必将带来长江中路商业格局、品位、规模等方面的迅猛优化和提升，成为其商业“涅磐”的最佳契机。长江中路正向着一条真正意义上的现代商业繁华大道迈进。
○“安徽第一路”图谋复兴
随着长江中路的拓宽，其立体空间也将随之打开;与之相对应的是，其在交通功能日益完善的同时，商业功能也将日益显现。
纵观合肥城市商业发展历程，其主商圈一直是沿长江路而生。上个世纪80年代，以红旗百货大楼、龙图商厦、汇通商厦为代表的三孝口商圈崛起;90年代中后期，以鼓楼商厦、商之都、百货大楼、乐普生为代表的四牌楼商圈取而代之。这两大商圈均是沿长江路布局、外延。如今，长江中路的拓宽和道路的改造，将为新兴商业设施的出现腾出更大空间，一个层次丰富、空间更宏大的新商圈将有望出现。在拆迁之前，长江中路的很多商铺，包括此前不久因道路改造而被拆除的很多店铺，都是租赁的一层门面房，根本算不上商业建筑，长江中路的所有商业面积也仅在3~5万平方米。
而在长江路改造后，按照新的规划定位，有关方面将通过土地收储、公开拍卖、招商引资、引进国内和国际商业项目，建设一批更现代化、更气派、真正的商业建筑。根据有关部门统计，今后，长江中路的商业面积将达到300~500万平方米，将比过去扩大百倍。届时，长江中路将成为一条商业繁华大道，“商业大道”的称号也将更加名副其实。
○长江路商圈链将出现
随着长江中路改造的结束，一个颇具辐射力和影响力的长江中路“商圈链”将有望诞生。
此前，合肥市对全市大型零售商业服务设施进行重新布局规划，其中明确表示，将在以长江中路为重点的老城区，打造成一个省级商业功能区。这也是合肥首次提出打造老城区商圈和滨湖新区商圈，构建省会商业圈。随着长江中路的改造，更多的大型商业设施将沿长江中路布局，原有的商业格局必将面临一次重新洗牌，长江中路商圈将呼之欲出。而在合肥长江路一条线路上，也将自西而东依次出现三里庵商圈、长江路中路商圈、大东门商圈等多个商圈。
合肥市商务局人士表示，省会商业圈的建立，主要立足于城市“141”空间发展布局和中心城市地位，从建设适宜创业发展，以及适宜居住生活的现代化滨湖大城市出发，发展大商贸、建设大市场、搞活大流通，建设滨湖新区，提升老城区。可预见的是，在不远的将来，一个沿街大型商业设施密布、依托长江中路而生的“安徽第一路”商圈链条将随之诞生。
关键词: 定位
长江路将成合肥“新名片”
长江路的改造，显然是为了与合肥建设现代化大都市的目标相适应。
在国内的大城市中，一般都具有自己的城市亮点。上海南京路、南京夫子庙、北京王府井，增添了所在城市的魅力，也是这些城市的亮丽名片，而未来的长江路，或将有望成为合肥的新“城市名片”。此前，省委书记王金山曾指出：通过科学规划把城市建设、发展水平提升到一个新高度，努力把合肥建成国内最具魅力、最具特色的城市之一。
而省委常委、合肥市委书记孙金龙在报告中明确提出：未来5年内，合肥将全力打造省会经济圈，实现合肥与南京都市圈、武汉城市圈、皖江城市带、沿淮城市群的竞争融合……争取早日把合肥建设成为一个辐射全省、崛起中部、承东启西，促进我国东中西部互动协调发展的区域性中心城市。可以说，改造后的新的长江路的亮相，也将与合肥未来的城市定位相适应。从这个意义上，长江路的改造也是一种必然，其未来也将承载着更厚重的历史使命。
